Μετά την έκθεση στην Αθήνα και την παρουσίαση της αντιπροσωπείας μας της GOLDSCHMITT είδαμε με πολύ χαρά να κινείται στην αγορά και στους κατόχους των αυτοκινουμένων το θέμα της αερόφουσκας.
Σήμερα μετά απο ένα χρόνο έχω να κάνω μια διαπίστωση. Πολλοί κάτοχοι αυτοκινουμένων και ίσως λόγο της οικονομικής κατάστασης που επικρατεί αλλά και απο μη σωστή ενημέρωση για το ποιές αερόφουσκες υπάρχουν και ποιές είναι οι καταλληλότερες για το όχημα τους, επιλέγουν αερόφουσκες για το αυτοκινούμενο τους με κριτήριο την τιμή και μόνο αυτή.
Πάγια πολιτική της εταιρίας μας είναι να προτείνουμε στους πελάτες μας το κατάλληλο προιόν για τις ανάγκες τους και όχι απαραίτητα το φθηνότερο. Ο πελάτης μπορεί να έχει στο μυαλό του την τιμή αλλά εμείς πρωτα την καταλληλότητα φυσικα σε σχέση με την τιμή. Γιατί στο τέλος καμμιά φορά τα πληρώνουμε διπλά ορισμένα πράγματα.
Ας δεχθούμε ότι ένα αυτοκινούμενο 6-6,5 μέτρα ζυγίζει μικτό 3500 Κιλά. Είδα αυτοκινούμενο πελάτη με αερόφουσκες τοποθετημένες κυλινδρικού τύπου οι οποίες αντέχουν βάρος μέχρι 1700 Κιλά. Είναι δυνατόν ο μπροστινός άξονας του αυτοκινουμένου να ζυγίζει 2000 Κιλά και ο πίσω μόνο 1500 ώστε οι αερόφουσκες αυτές να κάνουν για το αυτοκινούμενο αυτό?? Εγώ λέω όχι.
Και για να σας βοηθήσω λίγο παραπάνω. Ποιός έχει ζυγίσει ποτέ το αυτοκινούμενο του ώστε να δεί το πραγματικό του βάρος? Εμείς τουλάχιστον με αυτά που βλέπουμε πιστεύουμε ότι το 90% των αυτοκινουμένων κυκλοφορεί υπέρβαρο.
Άλλος ένας λόγος να επιλέξετε όλοι σας αερόφουσκες διπλής σπείρας και όχι μόνο αυτό, αλλά αν γίνετε και 8" ιντσών, είναι ότι με μια συμπληρωματική ενέργεια πχ αλλαγή μπροστινών ελατηρίων με ποιό ενισχυμένα, να αυξήσετε το μικτό σας βάρος απο 3500 σε 3850 Κιλά.
Απόλυτα σεβαστή η διαφορά χρημάτων και συμφωνώ ότι σε κανέναν δεν περισσεύουν. Αυτό δεν σημαίνει ότι πρέπει να βάλουμε όμως λάθος αερόφουσκα στο αυτοκινούμενο μας.
This message was edited 1 time. Last update was at 24/01/2009 03:33:06
|