Messages posted by: buyaris

http://www.fuelprices.gr/GetGeography

Σε ευχαριστούμε, Χριστόφορε!!!

Σιγά σιγά τα σημεία διάθεσης υγραερίου , πανελλαδικά, αυξάνονται:

Συνδεθείτε λοιπόν με το παρακάτω link ώστε να είστε πάντα ενήμεροι!!!

http://www.autotriti.gr/data/newcars/xrisima/629/2/

Καλές Διακοπές

Buyaris

Όλα όσα πρέπει να γνωρίζετε για το"Υγραέριο στο αυτοκίνητο"με ένα κλικ

(εγώ , θα προσέθετα ... και στο αυτοκινούμενο)

http://www.autotriti.gr/Campaigns/xrisima/newslleter_xrygraerio.html

φιλικά,

Buyaris

Καλησπέρα,

κάποια στιγμή προσπάθησα να απαριθμήσω τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του αυτοκινουμένου. Οπότε ίσως βοηθήσω στις σκέψεις σας.

ο σοφός λαός μας λέει πως αν δεν παινέψεις το σπίτι σου θα πέσει να σε πλακώσει. Παρόλαυτα θα προσπαθήσω να είμαι όσο πιο αντικειμενικός γίνεται.

πλεονεκτήματα αυτοκινουμένου: 1) πιο ταξιδιάρικη θέση οδηγού, έχεις καλύτερη ορατότητα αφ' υψηλού.
2) μεγαλύτερη άνεση και ευρυχωρία κατά το ταξίδι, άρα λιγότερες στάσεις για ξεμούδιασμα.
3) έχεις και εν κινήσει πολλές ευκολίες όπως α)δυνατότητα για κρύο νερό ή καφέ, β)ύπνο (συνήθως
για
τους πιτσιρικάδες) γ) κάποιο επιτραπέζιο παιχνίδι δ) τηλεόραση ή ε) ακόμη και επίσκεψη στα
ιδιαίτερα διαμερίσματα της επαύλεως.
4) λόγω του χαρακτηρισμού του ως ιχ αυτοκίνητο, δεν έχει περιορισμό εξ' ορισμού στη μέγιστη
ταχύτητα ταξιδίου (πχ στην Εγνατία οδό αν πηγαίνεις με 130, κανείς δεν θα σου πει τίποτε)
οπότε κερδίζεις πολύ χρόνο κυρίως σε μεγάλες αποστάσεις (πχ Ευρώπη)
5)έχει μεγαλύτερο ντεπόζιτο και σε συνδιασμό με τον πετρελαιοκινητήρα έχει πολύ μεγαλύτερη αυτονομία σε σχέση με αυτοκίνητο - τροχόσπιτο.
6) δεν είναι ανάγκη να παιδευτείς για τα ψώνια σου γιατί παρκάρεις ακριβώς μπροστά από ένα σούπερμάρκετ και τα προμηθεύεσαι και αν σου αρέσει , διανυκτερεύεις κιόλας εκεί.
7) δεν είσαι υποχρεωμένος να διανυκτερεύσεις σε camping. Επομένως 1)τριγυρνάς όλη τη μέρα μέσα στη πόλη όπου έχεις παρκάρει 2)την απολαμβάνεις και το βράδυ με τα ποικίλα φώτα,πίνεις και το αλκοόλ σου και δεν έχεις την έγνοια πχ: τώρα ποιος κάνει 10 χλμ μέχρι το camping.

είναι πιο ευέλικτο από το συνδιασμό αυτοκίνητο - τροχόσπιτο (εννοείται και με την όπισθεν)
και πιάνει φυσικά λιγότερο χώρο σε ολιγόωρες στάσεις
9)δεν απαιτείται να κλείσουμε θέση camping από νωρίς . Διακοπές θα κάνουμε, θα αγχωθούμε και για την διανυκτέρευση?
10)είναι ετοιμοπόλεμο και το χειμώνα... και στα δύσκολα βάζεις 1 σετ αλυσίδες και προχωράς.
στο τροχόσπιτο τι κάνεις αν έχει χιόνι ή πάγο? πώς κουμαντάρεις αυτοκίνητο με τροχόσπιτο?
11) ακόμη και για 1-2 διανυκτερεύσεις σε χιονοδρομικό κέντρο μπαίνεις, οδηγείς , μένεις και μετά ανάποδα πίσω στην έδρα σου χωρίς πολλούς νταλκάδες. με τροχόσπιτο: κοτσάρησε, οδήγησε με την ψυχή στο στόμα στήσε
κλπ,κλπ. Α , και πρέπει να μείνεις και σε χώρο που θα σου υποδείξουν, όχι όπου 'γουστάρεις'.
12)φθηνότερη χρέωση σε καράβια, λόγω συνολικού μήκους
13) ακόμη και όταν δεν το χρησιμοποιούμε , έχουμε νόμιμο δικαίωμα να το παρκάρουμε μπροστά στο σπίτι μας . Είναι ιχ αυτοκίνητο.

μειονεκτήματα αυτοκινουμένου: 1) κόστος κτήσης
2)μέγιστο μεικτό βάρος (αν έχουμε σταθμεύσει το τροχόσπιτό μας για αρκετές μέρες ή ακόμη και σεζόν , δε μας απασχολεί το μέγιστο βάρος)
3)το πλήθος των επιβατών πρέπει να συμφωνεί με το προβλεπόμενο στην άδεια κυκλοφορίας.Τα περισσότερα αυτοκίνητα έχουν άδεια για 5 επιβάτες. Πάρα πολλά αυτοκινούμενα έχουν άδεια για 4.
4) λιγότερος ωφέλιμος χώρος . Ένα τροχόσπιτο μήκους 7 μέτρων έχει περισσότερο χώρο σε σχέση με ένα αυτοκινούμενο 7 μέτρων (λόγω καμπίνας και μηχανής του 2ου)
5) ακριβότερα τέλη κυκλοφορίας και ασφάλιστρα
6) πιο δυσκίνητο σε σύγκριση μόνο με το αυτοκίνητο
7)συντήρηση κινητήρα, μηχανικών μερών (λάδια, φίλτρα, ελαστικά, αμορτισέρ κλπ)

σε αρκετά μοντέλα(alcoven) το ύψος αγγίζει ή και ξεπερνά τα 3 μέτρα. (κίνδυνος από δέντρα και χαμηλές γέφυρες).

φιλικά,

BUYARIS

Καλησπέρα,

η Καλυψώ είναι της burstner ,nexxo family a570(alcoven) σε σασί ford transit.O κινητήρας είναι 2200cc με 130hp. Πλέον βγαίνει με 140hp στα ίδια κυβικά.

Απάντηση στο 4ο ερώτημα:
Το καλοκαίρι έκανα την διαδρομή Θεσσαλονίκη-Ιωάννινα-Αντίρριο-Καλάβρυτα-Κατάκολο-Καλαμάτα-Δυρός-Γύθειο-Νεάπολη Λακωνίας-Ελαφόνησος και επιστροφή πάλι την ίδια διαδρομή. Συνολικά 2200 Km (που αποτελούνταν από επίπεδες ευθείες αλλά και αρκετό έως πολύ ανηφοροκατηφορηλίκι), μέγιστη ταχύτητα 80Κm/h (εκδρομή κάναμε,όχι παράδοση δέματος!!!) και μέση κατανάλωση 9,6lt/100km diesel. To μέγιστο μεικτό είναι 3,5tn και είχα περίπου 3,3tn (θέλουμε όλη την προίκα μαζί μας.) Έχω κάνει περίπου 17000Κm και επειδή καταγράφω πάντα καταναλώσεις, αυτές κυμαίνονται μεταξύ 9,5 και 10,5lt/100km. Ο όγκος σε συνδιασμό με υψηλότερες ταχύτητες σίγουρα ανεβάζει την κατανάλωση.

Απάντηση στο 3ο ερώτημα:
Η εταιρία Παπαχρήστος Α.Ε. (210 - 8214025) έχει ασφαλήσει την Καλυψώ για ένα χρόνο με μεικτή ασφάλεια (επώνυμη). Η διαφορά (προς τα κάτω) είναι θεαματική σε σχέση με την προηγούμενη που είχα.(επίσης επώνυμη). Πάλι στην ίδια εταρία θα την ασφαλήσω.

Απάντηση στο 1ο,2ο και 5ο ερώτημα:
Καλύτερα να απευθεινθείτε σε επίσημη αντιπροσωπεία και εξουσιοδοτημένο service ford,fiat,iveco ή ακόμη και στο σχετικό περιοδικό ''ΤΡΟΧΟΙ ΚΑΙ ΤΙR''.

φιλικά,

Buyaris

Για να μην βρεθείτε προ εκπλήξεων τον χειμώνα και ''κρυώσει'' η όμορφη εξόρμηση...
στην παρακάτω λίστα θα βρείτε όλα τα πρατήρια υγρών καυσίμων που διαθέτουν υγραέριο.
Το ιδανικό, βέβαια, είναι το προπάνιο που πιθανόν να διαθέτουν(καλύτερη καύση ακόμη και αρκετούς βαθμούς υπό το μηδέν αλλά στην αναβροχιά , καλό και το χαλάζι.)
Τα στοιχεία προέρχονται από την Ένωση Πρατηριούχων Υγραερίου Αυτοκινήτων Ελλάδος, από την οποία μπορείτε να αντλήσετε και περαιτέρω πληροφορίες.

Πρατήρια καυσίμων
ΠΕΡΙΟΧΗ ΔΙΕΥΘΥΝΣΗ ΤΗΛΕΦΩΝΟ
ΑΤΤΙΚΗ
ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ ΑΓΙΑΣ ΑΝΝΗΣ 46 2104930205
ΑΓ.Ι.ΡΕΝΤΗΣ Π.ΡΑΛΛΗ 99-101 210544551
ΣΠΑΤΑ ΔΙΕΘΝΕΣ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ 2103542380-79
ΑΘΗΝΩΝ
ΑΙΓΑΛΕΩ Π.ΡΑΛΛΗ 44 2103464781
ΑΛΙΜΟΣ ΑΕΡΟΠΟΡΙΑΣ 6 2109961457
ΜΕΝΙΔΙ ΔΕΚΕΛΕΙΑΣ 108 2102466148
ΒΟΤΑΝΙΚΟΣ ΜΑΡΚΟΝΙ 17 2103479445
ΓΕΡΑΚΑΣ Λ.ΜΑΡΑΘΩΝΟΣ 105 2106612401
ΙΛΙΟΝ ΒΙΤΥΒΙΛΛΙΑ 44 2102637938-9
ΚΑΜΑΤΕΡΟ Κ.ΠΑΛΑΜΑ ΚΑΙ 2102310180
ΚΟΡΩΠΙ 2ο ΧΛΜ.ΠΑΙΑΝΙΑΣ-ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ 2106645947
ΚΟΡΩΠΙ 8ο ΧΛΜ.ΒΑΡΗΣ- ΚΟΡΩΠΙΟΥ 2106021536
ΜΕΤΑΜΟΡΦΩΣΗ ΝΑΥΠΛΙΟΥ 36 2102819177
ΜΟΣΧΑΤΟ ΔΑΒΑΚΗ 16 & ΠΟΛΥΚΡΑΤΗ 2104817689
ΜΟΣΧΑΤΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ & ΚΟΝΤΟΝΗ 27 2104815974
ΜΟΣΧΑΤΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ 61 & ΠΥΡΓΟΥ 2104832229
ΠΑΙΑΝΙΑ ΛΕΩΦ. ΜΑΡΚΟΠΟΥΛΟΥ 17 2106643731
ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ ΛΑΣΚΑΡΑΤΟΥ 7 2105752593-5
ΧΑΛΑΝΔΡΙ ΑΛ.ΠΑΝΑΓΟΥΛΗ 39 2106398203
ΘΗΒΑ
ΕΞΟΔΟΣ ΘΗΒΩΝ 3o ΧΛΜ. ΟΔ. ΘΗΒΩΝ - ΜΟΥΡΙΚΙΟΥ 22620-22953
ΒΟΛΟΣ
ΜΙΚΡΟΘΗΒΕΣ 11ο ΧΛΜ. ΒΟΛΟΥ -ΑΓΧΙΑΛΟΥ 24210-88953
ΔΙΜΗΝΙΟ 7ο ΧΛΜ. ΒΟΛΟΥ - ΛΑΡΙΣΗΣ 24240-95562
ΛΑΡΙΣΑ
ΛΑΡΙΣΑ 3o ΧΛΜ. ΛΑΡΙΣΗΣ - ΑΘΗΝΩΝ (ΕΝ. ΕΛΠΑ) 2410-627327
Ο.ΛΑΡΙΣΗΣ-ΒΟΛΟΥ 7ο ΧΛΜ. ΛΑΡΙΣΗΣ - ΒΟΛΟΥ 2944-336709
ΚΑΤΕΡΙΝΗ
ΣΕΑ ΚΟΡΙΝΟΥ 55ο ΧΛΜ. ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗΣ ΑΘΗΝΩΝ 23510-41257
ΣΕΑ ΚΟΡΙΝΟΥ 447ο ΧΛΜ. ΑΘΗΝΩΝ 23510-42131
ΔΡΑΜΑ
ΔΡΑΜΑ ΤΕΡΜΑ ΧΡΥΣΟΒΕΡΓΗ 25210-46871
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ
ΚΟΜΒΟΣ 8ο ΧΛΜ. ΘΕΣ/ΝΙΚΗΣ - ΛΑΓΚΑΔΑ 2310-685506
ΔΕΡΒΕΝΙΟΥ
ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ ΤΕΡΜΑ ΓΙΑΝΝΙΤΣΩΝ 181 2310-523131
ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟ ΣΤΡΟΦΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 2310-663422
ΘΕΡΜΗ ΕΝΑNTΙ ΗΥΑΤΤ 2310-464889
ΦΟΙΝΙΚΑΣ ΠΟΣΕΙΔΩΝΟΣ (ΟΠ.ΜΗΧ/ΣΙΟΥ ΟΑΣ) 2310-471177
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ
ΠΕΡΙΟΧΗ ΑΕΡΟΔΡΟΜΙΟΥ 12ο ΧΛΜ. ΑΛΕΞ/ΠΟΛΗΣ - ΣΥΝΟΡΩΝ 25510-61485
ΙΩΑΝΝΙΝΑ
ΙΩΑΝΝΙΝΑ 5ο ΧΛΜ. ΙΩΑΝΝΙΝΩΝ- ΑΘΗΝΩΝ 26510-57624
ΙΩΑΝΝΙΝΑ 1ο ΧΛΜ. ΚΑΤΣΙΚΑΣ - ΚΑΣΤΡΙΤΣΑΣ 26510-93343
ΓΡΕΒΕΝΑ
ΓΡΕΒΕΝΑ ΚΟΜΒΟΣ ΕΓΝΑΤΙΑΣ -ΕΞΟΔΟΣ ΓΡΕΒΕΝΩΝ 24620-87928
ΠΡΕΒΕΖΑ
ΚΟΖΥΛΙ Ν.ΣΙΝΩΠΗΣ Ε.Ο ΠΡΕΒΕΖΑΣ- ΛΟΥΡΟΥ 2680-52259
ΚΡΗΤΗ
ΗΡΑΚΛΕΙΟ Δ.Ε.Δ. ΗΡΑΚΛΕΙΟΥ- ΜΟΙΡΩΝ 97 2810-792192
ΗΡΑΚΛΕΙΟ ΞΗΡΟΠΟΤΑΜΟΣ 2810-250608
ΧΑΝΙΑ ΓΑΛΑΤΑΣ 28210-31090
ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΣ
(ΓΟΡΔΟΝΙΑ) ΠΑΡΑΠΛΕΥΡΗ Ν.Ε.Ο ΤΡΙΠΟΛΗΣ-ΚΑΛΑΜΑΤΑΣ 2710-411730
ΤΡΙΠΟΛΗ
Εγκαταστάτες υγραερίου
Car-Gaz Γρηγορίου Λαμπράκη 38, Νίκαια 210- 5612600
www.car-gaz.gr
info@car-gaz.gr
ΠΑΝΙΚΙΔΗΣ ΑΕ. Αλεξ.Παναγούλη 39 & Επαμεινώνδα, Χαλάνδρι 2117005147 - 2106010821
www.panikidis.com
panikidis@yahoo.com
Gear Tech Engineering Σπύρου Πάτση 34 Αθήνα 2103410108
www.geartech.gr
info@geartech.gr
Ένωση Πρατηριούχων Υγραερίου Αυτοκινήτων Ελλάδος
Γαμβέττα 12, Αθήνα 10677. Τηλέφωνο 210 4930205

Μία ενδιαφέρουσα, εναλλακτική ( έναντι βενζίνης και ποδιών) πρόταση (οικονομική, οικολογική, πρακτική και... ξεκούραστη)!!!

http://www.tradeway.gr/TradeWay/pr_podilato.asp

φιλικά,

Βuyaris

Αυτονόητο να ευχαριστήσω θερμά τους αδερφούς ΖΑΜΠΕΤΑ για την φιλοξενία της αγγελίας.

φιλικά,

Βuyaris

ORIGINAL

Χαίρε Σπύρο,

παρατήρηση δεν κάνει και δεν έχει δικαίωμα να κάνει κανείς από την στιγμή που η χρήση του αυτοκινουμένου είναι όπως ενός ΙΧ. Δηλαδή, αν παρκάρεις και δεν ανοίξεις τέντα, ή παράθυρα (εκτός από συρόμενα και καταπακτές) και δεν βγάλεις τραπέζια , καρέκλες κλπ, δεν μπορεί κανένας να σου πει τίποτε. Εκτός επίσης και αν απαγορεύεται το παρκινγκ. Τώρα , αν υπάρχει πινακίδα που απαγορεύει το κάμπινγκ και πάλι δεν μας αγγίζει γιατί δεν έχουμε τροχόσπιτο αλλά ΙΧ αυτοκίνητο. Η μόνη περίπτωση λοιπόν είναι όπως είπα και πριν να απαγορεύεται το πάρκινγκ γενικά , όπως επίσης και όταν υπάρχει ειδική σήμανση απαγόρευσης παρκαρίσματος για κάμπερ η οποία όμως εκδίδεται με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου της περιοχής.

φιλικά,

Buyaris

Καλησπέρα σε όλους τους συγκαμπερίστες,

θα ήθελα με σεβασμό στο χρόνο σας και στο χώρο του forum να παραθέσω κάποιες σκέψεις έπειτα από ανάγνωση του συγκεκριμένου άρθρου.

1) Λέει το άρθρο ''Αν με ρωτήσετε ποιον θεωρώ ώριμο άνθρωπο η απάντηση είναι μία: αυτός που αναλαμβάνει πλέον τις ευθύνες του και παύει να τα περιμένει από την οικογένεια ή από τους φίλους.''

Συμφωνώ απόλυτα και συμπληρώνω: ότι ώριμος είναι και αυτός που ΕΠΩΝΥΜΑ δημοσιεύει προτάσεις (και όχι πυρά) και δεν ΚΡΥΒΕΤΑΙ πίσω από περιοδικά, συνελεύσεις ή λέσχες (σαν μικρό παιδί που έχει κάνει σκανταλιά και κρύβεται πίσω από την ποδιά της μαμάς) και εκμεταλλεύεται στην κυριολεξία τα βήματα που του έχουν διατεθεί για να εκτοξεύει ανεύθυνες απόψεις και προκλητικά συμπεράσματα.

2)Λέει το άρθρο '' Είναι αδύνατο πρακτικά να ικανοποιήσεις όλες τις απαιτήσεις λόγω της διαφορετικής οικονομικής , κοινωνικής, ταξικής, επαγγελματικής και ηλικιακής προέλευσης των μελών.''

Συμφωνώ απόλυτα. Εξάλλου λόγω αυτής της διαφορετικότητας ο καθένας εκφράζεται προφανώς με το δικό του τρόπο. Αν όμως ο ανώριμος συγγραφέας του άρθρου έχει τη μύγα, άλλες απόψεις τις καθιστά προτάσεις και άλλες κατά την κρίση του και κυρίως τις αντίθετες ή διαφορετικές από τις δικές του τις ερμηνεύει ως πυρά, παράπονα,κατηγορίες . Αλίμονο αν δεν υπήρχαν διαφορετικές απόψεις και σίγουρα κανένας δεν απαίτησε την, χωρίς εξέταση και συζήτηση , εφαρμογή των προτάσεων του. Έπειτα όλοι κρίνονται. Αυτός είναι και ο λόγος εκλογής Διοικητικού Συμβουλίου. Αυτός είναι και ο λόγος ύπαρξης δημοκρατικών διαδικασιών. Στο σχολείο μας έλεγαν οι δάσκαλοι πως δεν υπάρχουν χαζές ερωτήσεις αλλά μόνο χαζές απαντήσεις. Δεν είναι χαζός αυτός που θα πει να πας να πνιγείς αλλά εσύ που θα το κάνεις. Επομένως δεν υπάρχουν πυρά ή κατηγορίες αλλά προτάσεις, απόψεις μέσα από τις οποίες πηγάζει ο ζήλος, η αγάπη για το αυτοκινούμενο και ότι το περιτρυγυρίζει.

3) Λέει το άρθρο: '' Με το ίδιο κριτήριο ωριμότητας θα αντιμετωπίσω και τα μέλη του συλλόγου και με βάση αυτό θα κρίνω τα αιτήματά τους.''

Διαφωνώ κατηγορηματικά. Ποιος είστε κύριε που θα κρίνετε τα αιτήματα και ποιος σας εξουσιοδότησε γι' αυτό; Είστε μέλος της λέσχης; Είστε μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου; Είστε ο άρχων του κόσμου όλου; Είστε ο πλανητάρχης; Είστε ο μονάρχης της λέσχης; Είστε ο εντεταλμένος δικηγόρος του Διοικητικού Συμβουλίου και το υπερασπίζεστε τόσο ένθερμα; Είναι το μαγαζί σας η λέσχη; Από πότε ένας ανώνυμος σε δημόσιο έντυπο κρίνει αιτήματα και προτάσεις; Συμφωνεί το Διοικητικό Συμβούλιο της Λέσχης με τις συγκεκριμένες απόψεις και τη συγκεκριμένη πρακτική;

4) Λέει το άρθρο: ''Ακούστηκαν επίσης προτάσεις για δυνατότητα απευθείας εισαγωγής.''

Πολύ απλά: Τι θέλει να πει ο ''ποιητής'';

5)Λέει το άρθρο: '' τα αιτούμενα ήταν ... τεχνική ενημέρωση (σοβαρό αίτημα και για το οποίο το περιοδικό ΜΑΣ δέχτηκε να συμμετάσχει κλπ, κλπ.)''

Τι σχέση μπορεί να έχει ο κρίνων, ανώνυμος συγγραφέας ενός τέτοιου άρθρου με το ''περιοδικό μας'' camper market;

Κλείνοντας και βλέποντας την όλη παρουσίαση, στο περιοδικό, της Συνάντησης στο Μοσχοπόδι νοιώθω σαν ψάρι που γαντζώθηκε στο αγγίστρι (κείμενο) με το δόλωμα (φωτογραφίες). Βλέποντας τις φωτογραφίες νοιώθω ότι πραγματικά το κρύωμα της συζύγου μου μας στέρησε την παρουσία μας σε μία γιορτή. ΤΗΝ ΓΙΟΡΤΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟΥ ΚΑΙ ΕΚΕΙΝΩΝ ΠΟΥ ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΛΑΤΡΕΥΟΥΝ.
Διαβάζοντας όμως το κείμενο έχω την αίσθηση πως η παραμελημένη, ασήμαντη και ανώνυμη κουτσομπόλα της γειτονιάς έβγαλε τα άπλυτα στη φόρα και αμαύρωσε αυτό που λέμε Ελληνική Λέσχη Αυτοκινουμένων Τροχοσπίτων. Κρίμα... γιατί το περιοδικό δεν το διαβάζουν μόνο μέλη της Λέσχης ούτε και είναι και το επίσημο έντυπο της Λέσχης. (Να, ακόμη μία ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΠΩΝΥΜΗ και όχι ένα ανώνυμο βέλος ή παράπονο.)

Εύχομαι πολλά ταξιδιάρικα χιλιόμετρα.

Φιλικά,

Buyaris

Καλημέρα σε όλους τους συγκαμπερίστες,

θα ήθελα να αναφέρω κάποιες σκέψεις στο θέμα που αναλύουμε.

1)καταρχήν θα ήθελα να επισημάνω ότι κανένα πρόστιμο και καμία βλάβη δεν είναι σημαντικότερα από την ίδια μας την ζωή, την ίδια μας τη σωματική ακεραιότητα. Οτιδήποτε σχετίζεται με την αυτοκίνηση και κάνουμε ή δεν κάνουμε πρέπει να γίνεται με γνώμωνα την ασφάλεια την δική μας και των συνανθρώπων μας και όχι εξαιτίας των προστίμων.
Θα πρέπει λοιπόν να μην είμαστε ΠΟΤΕ υπέρβαροι για τον ίδιο ακριβώς λόγο που θα πρέπει να φοράμε ΠΑΝΤΑ τη ζώνη ασφαλείας. Εφαρμόζουμε πιστά τον ΚΟΚ όχι για αποφυγή προστίμων αλλά για αποφυγή (πολύ) δυσάρεστων καταστάσεων.
Επομένως, το υπέρβαρο αυτοκινούμενο επηρεάζει σημαντικότατα την δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Είναι σχεδιασμένα τα φρένα π.χ.για ακινητοποίηση εγκαίρως ενός υπέρβαρου οχήματος? Είναι σχεδιασμένη εργοστασιακά και πριν από οποιαδήποτε έξτρα προσθήκη η ανάρτηση για να ''σηκώσει'' ένα υπέρβαρο όχημα? Προβλέπουν οι προδιαγραφές των ελαστικών '' υπέρβαρες πιέσεις'' και κυρίως κάτω από καλοκαιρινές συνθήκες και σχετική φθορά τους? Είναι η εργοστασιακή ιπποδύναμη του οχήματός μας έτοιμη για να έλξει τις υπέρβαρες πολυτέλειές μας και παράλληλα η τσέπη μας τις μεγαλύτερες καταναλώσεις, την μεγαλύτερη φθορά και καταπόνηση του κινητήρα μας? Τι να σου κάνει η πρώτη και η δευτέρα , τα καημένα τα τακάκια και οι δίσκοι στις άπειρες ανηφόρες και κατηφόρες της Ελλαδίτσας μας(για αρχή)? Τα σασσί έχουν τις απαιτούμενες ενισχύσεις για υπέρβαρες καταστάσεις ή οι πιθανές στρεβλώσεις τους σε λακούβες ή ποικίλες καταπονήσεις θα έχουν ως αποτέλεσμα συμπεριφορά διαφορετική από την προβλεπόμενη?

2) Όσον αφορά την πίσω κίνηση αυτή σίγουρα αποτελεί πλεονέκτημα επιλογής για την ford συγκρινόμενη πάντα με την fiat (δεν έχει αντίστοιχο μοντέλο για αυτοκινούμενα), ακόμα και στην περίπτωση που συζητάμε για ένα σκασμένο πίσω ελαστικό. Το μειονέκτημα είναι ο κινητήρας της συγκεκριμένης έκδοσης που ‘βγαίνει’ μόνο σε 2,4 λίτρα άρα συγκρινόμενο με τα 2,2 του προσθιοκίνητου ford μειονεκτεί λόγω τελών κυκλοφορίας.
Επίσης το ford πλεονεκτεί και λόγω ύψους από το έδαφος μιας και οι προσεγγίσεις σε διάφορες παραλίες και τα περάσματα μέσα από πολλούς επαρχιακούς δρόμους, για παράδειγμα, γίνονται χωρίς την έγνοια μήπως ‘βρει’ από κάτω. Τώρα όσον αφορά κλήσεις και κρατήματα σε στροφές, ουδείς λόγος γίνεται μιας και μιλάμε για αυτοκινούμενα τροχόσπιτα (κατασκευές που καταπονούνται στις μεγάλες ταχύτητες και κλίσεις) και όχι για οχήματα αγώνων.
Επιπρόσθετα, τα μοντέλα ford έχουν αναλογικά, πολύ μεγαλύτερη διασπορά και ως επαγγελματικά αυτοκίνητα οπότε υπάρχει πιο εύκολη και πιο άμεση εύρεση ανταλλακτικών.
Πολλές φορές αναρωτιέμαι από πότε μία ιταλική φίρμα και σε ποιον τομέα έγινε καλύτερη από μία γερμανική. Ας αναλογιστούμε για λίγο την αξιοπιστία των αντίστοιχων επιβατικών μοντέλων αυτών των εταιριών. Επίσης όσον αφορά τον βασικό εξοπλισμό της καμπίνας οδήγησης , της ford είναι σαφώς πλουσιότερος ενώ στη fiat απαιτείται ενισχυμένο budget ακόμη και για βασικά όπως αερόσακος συνοδηγού, cruise control ή ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες. Εξαιτίας του πιο φαρδύ πίσω άξονα σε σχέση με τον μπροστά στα fiat απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή όταν ανεβαίνουμε πχ μία ράμπα γιατί τα ίχνη των τροχών κάθε πλευράς δεν ταυτίζονται μεταξύ τους.
Συμπερασματικά, δεν είναι τυχαίο που το ford transit βγήκε van της χρονιάς για το 2007 συν κάποιες έξτρα ακόμη διακρίσεις:
Transit was named Best Medium Van over 2.2 and up to 2.8 tonnes at the Fleet News Awards, on 10 March 2008 at the Grosvenor House Hotel in London’s Park Lane.

Transit has also topped other recent awards lists, winning:

• Best Security Panel Van 2008, voted by What Van? magazine
• Best Fleet Panel Van, voted by the Association of Car Fleet Operators 2008 (ACFO)
• Best Security Van 2008, voted by Fleet World magazine
• Most reliable Van - Fleet News
• Winner MPG Marathon

ευχαριστώ για τον χωροχρόνο σας και σας εύχομαι πολλά ταξιδιάρικα χιλιόμετρα,

φιλικά,

Buyaris

Αγαπητέ Αντώνη,

διατίθενται αυτές οι βαλβίδες-αισθητήρες ως ανταλλακτικά? ( μπορεί να χαθούν ή να καταστραφούν ή κάποιος ''ποντικός'' να τις ''φάει'')

Αν υπάρχουν, σε τι κόστος κυμαίνονται?

φιλικά,

BUYARIS

ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΦΙΛΟΙ, ΜΕ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΣΕΒΑΣΜΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΙΣ ΠΟΛΛΕΣ ''ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΕΣ'' ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΣΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΩΣ ΝΕΟΤΕΡΟΣ (ΣΤΟ ΕΙΔΟΣ ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΓΙΑΤΙ Ο ΚΑΘΕ ΚΑΜΠΕΡΙΣΤΑΣ ΜΟΝΟ ΕΦΗΒΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΘΕΩΡΗΘΕΙ) ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΩ,ΠΑΡΑΘΕΣΩ ΤΑ ΕΞΗΣ:

ΚΥΡΙΕ 'MAGBAS' ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΚΡΑΔΑΝΤΑ ΠΩΣ Η ΑΠΟΥΣΙΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΕΚΛΟΓΙΚΗ, ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΖΗΜΙΩΝΕΙ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ.
ΟΙ ΑΠΟΨΕΙΣ ΣΑΣ ,ΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΩΣ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΤΕΘΟΥΝ ΕΠΙ ΤΑΠΗΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟΥ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΜΕ ΕΝΑ ΑΠΛΟ EMAIL ΑΜΕΣΑ.
ΕΠΙΣΗΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΟΣΟ ΕΓΚΑΙΡΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ (ΤΟΥ 200

ΕΚΔΡΟΜΗ ΤΗΣ ΛΑΜΙΑΣ , ΤΟ ΙΔΙΟ ΕΓΚΑΙΡΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΟΥΜΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ (Ή ΟΛΕΣ) ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΑΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ.
ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ, ΣΚΕΨΕΙΣ ΚΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΕΚΔΡΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙΣ ΤΟΥ 2008 ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΛΟΓΙΣΤΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΟΥΜΕ ΑΝ ΕΛΑΒΑΝ ΧΩΡΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟ 2008 ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ,ΔΡΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΣΥΝΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΕΚΛΕΓΜΕΝΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΤΗΣ.

ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ,

1)ΔΙΕΥΡΥΝΘΗΚΕ ΤΟ ΠΛΗΘΟΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ?

2) ΔΙΟΡΙΣΤΗΚΕ ΔΗΚΗΓΟΡΟΣ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΘΑ ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ ΚΑΙ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΝΕΙ ΤΙΣ ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ?

3) ΚΑΤΑΛΗΞΑΜΕ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΤΕΛΕΣΙΔΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΚΑΙ ΑΝ ΟΧΙ ΣΕ ΤΙ ΦΑΣΗ ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ?

4) ΧΩΡΟΘΕΤΗΘΗΚΕ Ο ΧΩΡΟΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΕ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΘΗΒΑΣ ΠΕΡΙΣI ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟ?

5)ΕΓΙΝΕ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΣΚΟΠΟ?

6)ΕΞΕΤΑΣΘΗΚΑΝ ΤΡΟΠΟΙ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΩΣΤΕ Η ΦΩΝΗ ΤΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ?

7)ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΕ ΤΟ ΤΟΠΙΟ ΚΑΙ ΠΙΕΣΤΗΚΑΝ ΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΜΕ ΓΝΩΜΩΝΑ ΤΗΝ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ?

ΥΠΟΧΡΕΩΘΗΚΑΝ ΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΣΕ ΕΚΔΟΣΗ ,ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΥ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΥΓΕΙΟΥΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΤΟΥ 'ΚΑΜΠΕΡΙΣΤΑ'? (ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΠΑΡΩΝΤΕΣ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ)

9)ΠΩΣ ΑΞΙΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ?

10)ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΠΟΥ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΑΡΤΙΟ?

11)ΠΟΥ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ Η ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΒΙΤΡΙΝΑ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΩΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΩΣ?

12)ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΕΚΑΣΤΟΥ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ 2008 ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΚΑΤΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ?

13)ΜΕ ΠΟΙΟΥΣ ΚΡΑΤΙΚΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΗΡΘΑΝ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ?

ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ...

ΚΑΤΑΛΗΓΩΝΤΑΣ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΩΝΤΑΣ ΜΑΖΙ ΣΑΣ ΠΑΡΟΤΡΥΝΩ ΤΟΝ ΣΥΛΛΟΓΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΤΟΥ ΑΠΟ ΘΕΑΤΕΣ i)ΨΗΣΙΜΑΤΟΣ ΕΔΕΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ii)ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΤΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ NA ΓΙΝΟΥΝ ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΑΥΤΩΝ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ.

ΦΙΛΙΚΑ,

BUYARIS

Συγχαρητήρια για την αέναη προσπάθεια, την ποιοτική προσφορά και την ανιδιοτελή συμβολή σας στο χώρο των αυτοκινουμένων και τροχοσπίτων. Αποτελείτε ως εταιρία αλλά και ως ξεχωριστές προσωπικότητες παράδειγμα προς μίμηση όσον αφορά τον επαγγελματισμό και τις εξειδικευμένες γνώσεις σας. Εύχομαι, πραγματικά , το forum , στην νέα του μορφή, να εμπλουτίσει ακόμη περισσότερο τις γνώσεις μας και να αποτελέσει ένα χρήσιμο εργαλείο ανάδειξης του ιδιαίτερου αυτού είδους τουρισμού.
Και πάλι συγχαρητήρια.

Φιλικά,

Ντίνος.