Messages posted by: buyaris

Μία ενδιαφέρουσα, εναλλακτική ( έναντι βενζίνης και ποδιών) πρόταση (οικονομική, οικολογική, πρακτική και... ξεκούραστη)!!!

http://www.tradeway.gr/TradeWay/pr_podilato.asp

φιλικά,

Βuyaris

Αυτονόητο να ευχαριστήσω θερμά τους αδερφούς ΖΑΜΠΕΤΑ για την φιλοξενία της αγγελίας.

φιλικά,

Βuyaris

To συγκεκριμένο YARIS φεύγει (επωλήθη) , το νέο ΥΑRIS έρχεται... (για να μην αλλάζουμε και ψευδόνυμο!!!)

TOYOTA YARIS VIBE 1.300cc 87hp 9/2005 5-θυρο 94600Km
service κάθε 15000 Κm / επόμενο service 105000 Km
KTEO EΩΣ 5/10/2011
Κάρτα Καυσαερίων έως 7/1/2011

ΒΑΣΙΚΟΣ ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ
1)ΑΤΡΑΚΑΡΙΣΤΟ (ΚΑΘΕ ΕΛΕΓΧΟΣ ΔΕΚΤΟΣ)
2)ΜΕΤΑΛΛΙΚΟ ΧΡΩΜΑ (ΓΚΡΙ ΤΟΥ ΤΙΤΑΝΙΟΥ)
3)ΑΒS/EBD
4)ΠΡΟΒΟΛΕΙΣ ΟΜΙΧΛΗΣ
5)ΖΑΝΤΕΣ ΑΛΟΥΜΙΝΙΟΥ ΟRIGINAL
6)ΑΙR CONDITION
7)ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ ΜΑΡΣΠΙΕ

ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΘΥΡΑ ΕΜΠΡΟΣ
9)ΗΛΕΚΤΡΟΜΑΓΝΗΤΙΚΕΣ ΚΛΕΙΔΑΡΙΕΣ (ΚΕΝΤΡΙΚΟ ΚΛΕΙΔΩΜΑ)
10)ΡΑΔΙΟ CD ΜΕ 4 ΗΧΕΙΑ
11)ΡΥΘΜΙΣΗ HXOΣΥΣΤΗΜΑΤΟΣ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ
12)ΗΛΕΚΤΡΙΚΟ ΔΕΡΜΑΤΙΝΟ ΤΙΜΟΝΙ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΣΕ ΥΨΟΣ
13)ΚΑΘΙΣΜΑ ΟΔΗΓΟΥ ΡΥΘΜΙΖΟΜΕΝΟ ΣΕ ΥΨΟΣ
14)ΑΕΡΟΣΑΚΟΣ ΟΔΗΓΟΥ – ΣΥΝΟΔΗΓΟΥ
15)ΜΕΣΑΙΑ ΖΩΝΗ ΠΙΣΩ ΤΡΙΩΝ ΣΗΜΕΙΩΝ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΙ ΥΠΟΛΟΙΠΕΣ
16)ΧΡΩΜΙΩΜΕΝΗ ΠΡΟΕΚΤΑΣΗ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ ORIGINAL
17)ΔΕΡΜΑΤΙΝΟΣ ΛΕΒΙΕΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ
1

ΠΛΗΡΕΣ ΒΙΒΛΙΟ SERVICE TOYOTA ΑΛΕΞΑΝΔΡΙΔΗ
19)ΕΡΓΟΣΤΑΣΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΣΤΑ ΜΗΧΑΝΙΚΑ ΜΕΡΗ ΕΩΣ 9/11
20)ΑΝΤΙΣΚΩΡΙΑΚΗ ΕΓΓΥΗΣΗ ΕΩΣ 9/2017
21)ΒΕΝΖΙΝΗ ΠΑΝΤΑ VPOWER KAI ENIOTE RACING
22)ΠΛΥΣΙΜΟ ΣΕ ΒΟΥΡΤΣΑ ΜΟΝΟ ΜΙΑ ΦΟΡΑ. ΠΑΝΤΑ ΜΕ ΤΟ ΧΕΡΙ

ΕΧΤRAS
1)ΜΕΓΑΛΗ ΜΠΑΤΑΡΙΑ (ΑΠΟ 33Αh σε 45Αh)
2)ΑΠΟΣΠΩΜΕΝΟΣ ΚΟΤΣΑΔΟΡΟΣ ORIGINAL
3)ΛΑΣΠΩΤΗΡΕΣ ΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ ORIGINAL
4)ΣΥΝΑΓΕΡΜΟΣ ΟΜΙΛΩΝ (ΠΟΥ ΜΙΛΑΕΙ) ΜΕ ΔΙΚΟ
ΤΟΥ IMMOBILISER KAI 2 ΤΗΛΕΧΕΙΡΙΣΤΗΡΙA
5)ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΑ ΠΑΤΑΚΙΑ
6)ΠΑΤΑΚΙΑ ΜΟΚΕΤΑΣ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ORIGINAL
7)ΛΑΣΤΙΧΕΝΙΟ ΔΑΠΕΔΟ ΠΟΡΤ ΜΠΑΓΚΑΖ ORIGINAL

ΑΝΕΜΟΘΡΑΥΣΤΕΣ ΜΠΡΟΣ ΠΙΣΩ ORIGINAL
9)ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΟ ΚΑΛΥΜΜΑ ΤΑΜΠΛΩ
10)ΚΑΛΥΜΜΑΤΑ ΥΦΑΣΜΑΤΙΝΑ ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ
11)ΦΥΜΕ ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ ΠΟΛΥ ΣΚΟΥΡΕΣ ΠΙΣΩ ΜΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΓΙΑ ΚΤΕΟ
12)ΦΥΜΕ ΜΕΜΒΡΑΝΕΣ ΣΚΟΥΡΕΣ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΠΙΣΤΟΠΟΙΗΤΙΚΟ ΓΙΑ ΚΤΕΟ
13)ΕΛΑΣΤΙΚΑ 185/60/14 (ΑΠΟ 175/65/14) ΥΟΚΟΗΑΜΑ C DRIVE
14)AMORTISER KAYABA SR (ΧΡΥΣΑ) (ΑΠΟ 75000Κm)
15)ΜΠΑΡΕΣ ΟΡΟΦΗΣ ΟRIGINAL
16)KOYKOYΛΑ ΠΡΟΣΤΑΣΙΑΣ ORIGINAL

TIMH 7700,00
ΝΤΙΝΟΣ ,ιδιώτης, ΘΕΣΣΑΛΟΝΙΚΗ (6973559683)

Χαίρε Σπύρο,

παρατήρηση δεν κάνει και δεν έχει δικαίωμα να κάνει κανείς από την στιγμή που η χρήση του αυτοκινουμένου είναι όπως ενός ΙΧ. Δηλαδή, αν παρκάρεις και δεν ανοίξεις τέντα, ή παράθυρα (εκτός από συρόμενα και καταπακτές) και δεν βγάλεις τραπέζια , καρέκλες κλπ, δεν μπορεί κανένας να σου πει τίποτε. Εκτός επίσης και αν απαγορεύεται το παρκινγκ. Τώρα , αν υπάρχει πινακίδα που απαγορεύει το κάμπινγκ και πάλι δεν μας αγγίζει γιατί δεν έχουμε τροχόσπιτο αλλά ΙΧ αυτοκίνητο. Η μόνη περίπτωση λοιπόν είναι όπως είπα και πριν να απαγορεύεται το πάρκινγκ γενικά , όπως επίσης και όταν υπάρχει ειδική σήμανση απαγόρευσης παρκαρίσματος για κάμπερ η οποία όμως εκδίδεται με απόφαση του δημοτικού συμβουλίου της περιοχής.

φιλικά,

Buyaris

Καλησπέρα σε όλους τους συγκαμπερίστες,

θα ήθελα με σεβασμό στο χρόνο σας και στο χώρο του forum να παραθέσω κάποιες σκέψεις έπειτα από ανάγνωση του συγκεκριμένου άρθρου.

1) Λέει το άρθρο ''Αν με ρωτήσετε ποιον θεωρώ ώριμο άνθρωπο η απάντηση είναι μία: αυτός που αναλαμβάνει πλέον τις ευθύνες του και παύει να τα περιμένει από την οικογένεια ή από τους φίλους.''

Συμφωνώ απόλυτα και συμπληρώνω: ότι ώριμος είναι και αυτός που ΕΠΩΝΥΜΑ δημοσιεύει προτάσεις (και όχι πυρά) και δεν ΚΡΥΒΕΤΑΙ πίσω από περιοδικά, συνελεύσεις ή λέσχες (σαν μικρό παιδί που έχει κάνει σκανταλιά και κρύβεται πίσω από την ποδιά της μαμάς) και εκμεταλλεύεται στην κυριολεξία τα βήματα που του έχουν διατεθεί για να εκτοξεύει ανεύθυνες απόψεις και προκλητικά συμπεράσματα.

2)Λέει το άρθρο '' Είναι αδύνατο πρακτικά να ικανοποιήσεις όλες τις απαιτήσεις λόγω της διαφορετικής οικονομικής , κοινωνικής, ταξικής, επαγγελματικής και ηλικιακής προέλευσης των μελών.''

Συμφωνώ απόλυτα. Εξάλλου λόγω αυτής της διαφορετικότητας ο καθένας εκφράζεται προφανώς με το δικό του τρόπο. Αν όμως ο ανώριμος συγγραφέας του άρθρου έχει τη μύγα, άλλες απόψεις τις καθιστά προτάσεις και άλλες κατά την κρίση του και κυρίως τις αντίθετες ή διαφορετικές από τις δικές του τις ερμηνεύει ως πυρά, παράπονα,κατηγορίες . Αλίμονο αν δεν υπήρχαν διαφορετικές απόψεις και σίγουρα κανένας δεν απαίτησε την, χωρίς εξέταση και συζήτηση , εφαρμογή των προτάσεων του. Έπειτα όλοι κρίνονται. Αυτός είναι και ο λόγος εκλογής Διοικητικού Συμβουλίου. Αυτός είναι και ο λόγος ύπαρξης δημοκρατικών διαδικασιών. Στο σχολείο μας έλεγαν οι δάσκαλοι πως δεν υπάρχουν χαζές ερωτήσεις αλλά μόνο χαζές απαντήσεις. Δεν είναι χαζός αυτός που θα πει να πας να πνιγείς αλλά εσύ που θα το κάνεις. Επομένως δεν υπάρχουν πυρά ή κατηγορίες αλλά προτάσεις, απόψεις μέσα από τις οποίες πηγάζει ο ζήλος, η αγάπη για το αυτοκινούμενο και ότι το περιτρυγυρίζει.

3) Λέει το άρθρο: '' Με το ίδιο κριτήριο ωριμότητας θα αντιμετωπίσω και τα μέλη του συλλόγου και με βάση αυτό θα κρίνω τα αιτήματά τους.''

Διαφωνώ κατηγορηματικά. Ποιος είστε κύριε που θα κρίνετε τα αιτήματα και ποιος σας εξουσιοδότησε γι' αυτό; Είστε μέλος της λέσχης; Είστε μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου; Είστε ο άρχων του κόσμου όλου; Είστε ο πλανητάρχης; Είστε ο μονάρχης της λέσχης; Είστε ο εντεταλμένος δικηγόρος του Διοικητικού Συμβουλίου και το υπερασπίζεστε τόσο ένθερμα; Είναι το μαγαζί σας η λέσχη; Από πότε ένας ανώνυμος σε δημόσιο έντυπο κρίνει αιτήματα και προτάσεις; Συμφωνεί το Διοικητικό Συμβούλιο της Λέσχης με τις συγκεκριμένες απόψεις και τη συγκεκριμένη πρακτική;

4) Λέει το άρθρο: ''Ακούστηκαν επίσης προτάσεις για δυνατότητα απευθείας εισαγωγής.''

Πολύ απλά: Τι θέλει να πει ο ''ποιητής'';

5)Λέει το άρθρο: '' τα αιτούμενα ήταν ... τεχνική ενημέρωση (σοβαρό αίτημα και για το οποίο το περιοδικό ΜΑΣ δέχτηκε να συμμετάσχει κλπ, κλπ.)''

Τι σχέση μπορεί να έχει ο κρίνων, ανώνυμος συγγραφέας ενός τέτοιου άρθρου με το ''περιοδικό μας'' camper market;

Κλείνοντας και βλέποντας την όλη παρουσίαση, στο περιοδικό, της Συνάντησης στο Μοσχοπόδι νοιώθω σαν ψάρι που γαντζώθηκε στο αγγίστρι (κείμενο) με το δόλωμα (φωτογραφίες). Βλέποντας τις φωτογραφίες νοιώθω ότι πραγματικά το κρύωμα της συζύγου μου μας στέρησε την παρουσία μας σε μία γιορτή. ΤΗΝ ΓΙΟΡΤΗ ΤΟΥ ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΟΥ ΚΑΙ ΕΚΕΙΝΩΝ ΠΟΥ ΚΥΡΙΟΛΕΚΤΙΚΑ ΤΟ ΛΑΤΡΕΥΟΥΝ.
Διαβάζοντας όμως το κείμενο έχω την αίσθηση πως η παραμελημένη, ασήμαντη και ανώνυμη κουτσομπόλα της γειτονιάς έβγαλε τα άπλυτα στη φόρα και αμαύρωσε αυτό που λέμε Ελληνική Λέσχη Αυτοκινουμένων Τροχοσπίτων. Κρίμα... γιατί το περιοδικό δεν το διαβάζουν μόνο μέλη της Λέσχης ούτε και είναι και το επίσημο έντυπο της Λέσχης. (Να, ακόμη μία ΠΡΟΤΑΣΗ ΕΠΩΝΥΜΗ και όχι ένα ανώνυμο βέλος ή παράπονο.)

Εύχομαι πολλά ταξιδιάρικα χιλιόμετρα.

Φιλικά,

Buyaris

Καλημέρα σε όλους τους συγκαμπερίστες,

θα ήθελα να αναφέρω κάποιες σκέψεις στο θέμα που αναλύουμε.

1)καταρχήν θα ήθελα να επισημάνω ότι κανένα πρόστιμο και καμία βλάβη δεν είναι σημαντικότερα από την ίδια μας την ζωή, την ίδια μας τη σωματική ακεραιότητα. Οτιδήποτε σχετίζεται με την αυτοκίνηση και κάνουμε ή δεν κάνουμε πρέπει να γίνεται με γνώμωνα την ασφάλεια την δική μας και των συνανθρώπων μας και όχι εξαιτίας των προστίμων.
Θα πρέπει λοιπόν να μην είμαστε ΠΟΤΕ υπέρβαροι για τον ίδιο ακριβώς λόγο που θα πρέπει να φοράμε ΠΑΝΤΑ τη ζώνη ασφαλείας. Εφαρμόζουμε πιστά τον ΚΟΚ όχι για αποφυγή προστίμων αλλά για αποφυγή (πολύ) δυσάρεστων καταστάσεων.
Επομένως, το υπέρβαρο αυτοκινούμενο επηρεάζει σημαντικότατα την δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου. Είναι σχεδιασμένα τα φρένα π.χ.για ακινητοποίηση εγκαίρως ενός υπέρβαρου οχήματος? Είναι σχεδιασμένη εργοστασιακά και πριν από οποιαδήποτε έξτρα προσθήκη η ανάρτηση για να ''σηκώσει'' ένα υπέρβαρο όχημα? Προβλέπουν οι προδιαγραφές των ελαστικών '' υπέρβαρες πιέσεις'' και κυρίως κάτω από καλοκαιρινές συνθήκες και σχετική φθορά τους? Είναι η εργοστασιακή ιπποδύναμη του οχήματός μας έτοιμη για να έλξει τις υπέρβαρες πολυτέλειές μας και παράλληλα η τσέπη μας τις μεγαλύτερες καταναλώσεις, την μεγαλύτερη φθορά και καταπόνηση του κινητήρα μας? Τι να σου κάνει η πρώτη και η δευτέρα , τα καημένα τα τακάκια και οι δίσκοι στις άπειρες ανηφόρες και κατηφόρες της Ελλαδίτσας μας(για αρχή)? Τα σασσί έχουν τις απαιτούμενες ενισχύσεις για υπέρβαρες καταστάσεις ή οι πιθανές στρεβλώσεις τους σε λακούβες ή ποικίλες καταπονήσεις θα έχουν ως αποτέλεσμα συμπεριφορά διαφορετική από την προβλεπόμενη?

2) Όσον αφορά την πίσω κίνηση αυτή σίγουρα αποτελεί πλεονέκτημα επιλογής για την ford συγκρινόμενη πάντα με την fiat (δεν έχει αντίστοιχο μοντέλο για αυτοκινούμενα), ακόμα και στην περίπτωση που συζητάμε για ένα σκασμένο πίσω ελαστικό. Το μειονέκτημα είναι ο κινητήρας της συγκεκριμένης έκδοσης που ‘βγαίνει’ μόνο σε 2,4 λίτρα άρα συγκρινόμενο με τα 2,2 του προσθιοκίνητου ford μειονεκτεί λόγω τελών κυκλοφορίας.
Επίσης το ford πλεονεκτεί και λόγω ύψους από το έδαφος μιας και οι προσεγγίσεις σε διάφορες παραλίες και τα περάσματα μέσα από πολλούς επαρχιακούς δρόμους, για παράδειγμα, γίνονται χωρίς την έγνοια μήπως ‘βρει’ από κάτω. Τώρα όσον αφορά κλήσεις και κρατήματα σε στροφές, ουδείς λόγος γίνεται μιας και μιλάμε για αυτοκινούμενα τροχόσπιτα (κατασκευές που καταπονούνται στις μεγάλες ταχύτητες και κλίσεις) και όχι για οχήματα αγώνων.
Επιπρόσθετα, τα μοντέλα ford έχουν αναλογικά, πολύ μεγαλύτερη διασπορά και ως επαγγελματικά αυτοκίνητα οπότε υπάρχει πιο εύκολη και πιο άμεση εύρεση ανταλλακτικών.
Πολλές φορές αναρωτιέμαι από πότε μία ιταλική φίρμα και σε ποιον τομέα έγινε καλύτερη από μία γερμανική. Ας αναλογιστούμε για λίγο την αξιοπιστία των αντίστοιχων επιβατικών μοντέλων αυτών των εταιριών. Επίσης όσον αφορά τον βασικό εξοπλισμό της καμπίνας οδήγησης , της ford είναι σαφώς πλουσιότερος ενώ στη fiat απαιτείται ενισχυμένο budget ακόμη και για βασικά όπως αερόσακος συνοδηγού, cruise control ή ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες. Εξαιτίας του πιο φαρδύ πίσω άξονα σε σχέση με τον μπροστά στα fiat απαιτείται ιδιαίτερη προσοχή όταν ανεβαίνουμε πχ μία ράμπα γιατί τα ίχνη των τροχών κάθε πλευράς δεν ταυτίζονται μεταξύ τους.
Συμπερασματικά, δεν είναι τυχαίο που το ford transit βγήκε van της χρονιάς για το 2007 συν κάποιες έξτρα ακόμη διακρίσεις:
Transit was named Best Medium Van over 2.2 and up to 2.8 tonnes at the Fleet News Awards, on 10 March 2008 at the Grosvenor House Hotel in London’s Park Lane.

Transit has also topped other recent awards lists, winning:

• Best Security Panel Van 2008, voted by What Van? magazine
• Best Fleet Panel Van, voted by the Association of Car Fleet Operators 2008 (ACFO)
• Best Security Van 2008, voted by Fleet World magazine
• Most reliable Van - Fleet News
• Winner MPG Marathon

ευχαριστώ για τον χωροχρόνο σας και σας εύχομαι πολλά ταξιδιάρικα χιλιόμετρα,

φιλικά,

Buyaris

Αγαπητέ Αντώνη,

διατίθενται αυτές οι βαλβίδες-αισθητήρες ως ανταλλακτικά? ( μπορεί να χαθούν ή να καταστραφούν ή κάποιος ''ποντικός'' να τις ''φάει'')

Αν υπάρχουν, σε τι κόστος κυμαίνονται?

φιλικά,

BUYARIS

ΑΓΑΠΗΤΟΙ ΦΙΛΟΙ, ΜΕ ΟΛΟΝ ΤΟΝ ΣΕΒΑΣΜΟ ΑΠΕΝΑΝΤΙ ΣΤΙΣ ΠΟΛΛΕΣ ''ΑΥΤΟΚΙΝΟΥΜΕΝΕΣ'' ΕΜΠΕΙΡΙΕΣ ΣΑΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΩΣ ΝΕΟΤΕΡΟΣ (ΣΤΟ ΕΙΔΟΣ ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ΓΙΑΤΙ Ο ΚΑΘΕ ΚΑΜΠΕΡΙΣΤΑΣ ΜΟΝΟ ΕΦΗΒΟΣ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΘΕΩΡΗΘΕΙ) ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΠΡΟΤΕΙΝΩ,ΠΑΡΑΘΕΣΩ ΤΑ ΕΞΗΣ:

ΚΥΡΙΕ 'MAGBAS' ΠΙΣΤΕΥΩ ΑΚΡΑΔΑΝΤΑ ΠΩΣ Η ΑΠΟΥΣΙΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΕΚΛΟΓΙΚΗ, ΚΑΙ ΟΧΙ ΜΟΝΟ, ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΖΗΜΙΩΝΕΙ ΤΗΝ ΙΔΙΑ ΔΙΑΔΙΚΑΣΙΑ ΚΑΙ ΤΟΥΣ ΣΚΟΠΟΥΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ.
ΟΙ ΑΠΟΨΕΙΣ ΣΑΣ ,ΜΕ ΤΙΣ ΟΠΟΙΕΣ ΣΥΜΦΩΝΩ ΑΠΟΛΥΤΩΣ, ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΝ ΝΑ ΤΕΘΟΥΝ ΕΠΙ ΤΑΠΗΤΟΣ ΚΑΙ ΠΡΟΣ ΓΝΩΣΗ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟΥ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΜΕ ΕΝΑ ΑΠΛΟ EMAIL ΑΜΕΣΑ.
ΕΠΙΣΗΣ ΠΙΣΤΕΥΩ ΠΩΣ ΟΣΟ ΕΓΚΑΙΡΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΗΚΑΜΕ ΑΠΟ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ (ΤΟΥ 200

ΕΚΔΡΟΜΗ ΤΗΣ ΛΑΜΙΑΣ , ΤΟ ΙΔΙΟ ΕΓΚΑΙΡΑ ΘΑ ΜΠΟΡΟΥΣΑΜΕ ΝΑ ΕΝΗΜΕΡΩΘΟΥΜΕ ΚΑΙ ΓΙΑ ΚΑΠΟΙΕΣ (Ή ΟΛΕΣ) ΑΠΟ ΤΙΣ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ ΣΑΣ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ.
ΠΕΡΑ ΑΠΟ ΠΡΟΤΑΣΕΙΣ, ΣΚΕΨΕΙΣ ΚΑΙ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ ΑΠΟ ΕΚΔΡΟΜΕΣ ΚΑΙ ΣΥΓΚΕΝΤΡΩΣΕΙΣ ΤΟΥ 2008 ΘΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΑΝΑΛΟΓΙΣΤΟΥΜΕ ΚΑΙ ΝΑ ΔΙΕΡΕΥΝΗΣΟΥΜΕ ΑΝ ΕΛΑΒΑΝ ΧΩΡΑ ΜΕΣΑ ΣΤΟ 2008 ΕΝΕΡΓΕΙΕΣ,ΔΡΑΣΕΙΣ ΚΑΙ ΔΕΣΜΕΥΣΕΙΣ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΑΠΟ ΤΗΝ ΠΕΡΣΥΝΗ ΣΥΝΕΛΕΥΣΗ ΚΑΙ ΤΟ ΕΚΛΕΓΜΕΝΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΤΗΣ.

ΓΙΑ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑ,

1)ΔΙΕΥΡΥΝΘΗΚΕ ΤΟ ΠΛΗΘΟΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ?

2) ΔΙΟΡΙΣΤΗΚΕ ΔΗΚΗΓΟΡΟΣ Ο ΟΠΟΙΟΣ ΘΑ ΔΙΕΚΔΙΚΕΙ ΚΑΙ ΔΙΕΚΠΕΡΑΙΩΝΕΙ ΤΙΣ ΠΟΙΚΙΛΕΣ ΥΠΟΘΕΣΕΙΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ?

3) ΚΑΤΑΛΗΞΑΜΕ ΣΕ ΚΑΠΟΙΑ ΤΕΛΕΣΙΔΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΙΣ ΧΡΕΩΣΕΙΣ ΤΩΝ ΔΙΟΔΙΩΝ ΚΑΙ ΑΝ ΟΧΙ ΣΕ ΤΙ ΦΑΣΗ ΒΡΙΣΚΟΜΑΣΤΕ?

4) ΧΩΡΟΘΕΤΗΘΗΚΕ Ο ΧΩΡΟΣ ΠΟΥ ΜΑΣ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΕ Ο ΔΗΜΑΡΧΟΣ ΘΗΒΑΣ ΠΕΡΙΣI ΣΤΗΝ ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΕΥΣΗ ΚΑΙ ΑΝΕΦΟΔΙΑΣΜΟ?

5)ΕΓΙΝΕ ΑΝΑΖΗΤΗΣΗ ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΩΝ ΧΩΡΩΝ ΚΑΙ ΠΡΟΣΕΓΓΙΣΗ ΤΩΝ ΑΡΜΟΔΙΩΝ ΦΟΡΕΩΝ ΣΕ ΑΛΛΕΣ ΠΕΡΙΟΧΕΣ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΟΣ ΓΙΑ ΤΟΝ ΙΔΙΟ ΣΚΟΠΟ?

6)ΕΞΕΤΑΣΘΗΚΑΝ ΤΡΟΠΟΙ ΑΥΞΗΣΗΣ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΩΣΤΕ Η ΦΩΝΗ ΤΟΥ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΠΙΟ ΑΜΕΣΗ ΚΑΙ ΠΙΟ ΔΥΝΑΤΗ?

7)ΞΕΚΑΘΑΡΙΣΕ ΤΟ ΤΟΠΙΟ ΚΑΙ ΠΙΕΣΤΗΚΑΝ ΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΜΕ ΓΝΩΜΩΝΑ ΤΗΝ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΤΟΥΣ ΣΤΗΝ ΕΞΥΠΗΡΕΤΗΣΗ?

ΥΠΟΧΡΕΩΘΗΚΑΝ ΟΙ ΕΜΠΟΡΟΙ ΣΕ ΕΚΔΟΣΗ ,ΔΗΜΟΣΙΕΥΣΗ ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΥ ΤΩΝ ΠΡΟΪΟΝΤΩΝ ΚΑΙ ΤΩΝ ΥΠΗΡΕΣΙΩΝ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΥΓΕΙΟΥΣ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟΥ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΤΟΥ ΙΔΙΟΥ ΤΟΥ 'ΚΑΜΠΕΡΙΣΤΑ'? (ΕΛΑΧΙΣΤΟΙ ΚΑΙ ΟΙ ΠΑΡΩΝΤΕΣ ΕΞΑΙΡΟΥΝΤΑΙ)

9)ΠΩΣ ΑΞΙΟΠΟΙΕΙΤΑΙ ΤΟ ΑΠΟΘΕΜΑΤΙΚΟ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ?

10)ΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΕΠΙΣΗΜΗ ΘΕΣΗ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΗΝ ΕΚΘΕΣΗ ΠΟΥ ΑΝΤΙ ΓΙΑ ΝΟΕΜΒΡΙΟ ΘΑ ΓΙΝΕΙ ΜΑΡΤΙΟ?

11)ΠΟΥ ΟΦΕΙΛΕΤΑΙ Η ΑΝΥΠΑΡΚΤΗ ΕΝΗΜΕΡΩΣΗ ΤΗΣ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΠΟΥ ΑΠΟΤΕΛΕΙ ΚΑΙ ΤΗ ΣΥΓΧΡΟΝΗ ΒΙΤΡΙΝΑ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΩΣ ΚΑΙ ΔΙΕΘΝΩΣ?

12)ΠΟΙΕΣ ΕΙΝΑΙ ΟΙ ΔΡΑΣΕΙΣ ΕΚΑΣΤΟΥ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ ΔΙΟΙΚΗΤΙΚΟΥ ΣΥΜΒΟΥΛΙΟΥ ΚΑΤΑ ΤΟ 2008 ΣΤΟΝ ΤΟΠΟ ΚΑΤΑΓΩΓΗΣ ΤΟΥ?

13)ΜΕ ΠΟΙΟΥΣ ΚΡΑΤΙΚΟΥΣ ΦΟΡΕΙΣ ΗΡΘΑΝ ΣΕ ΕΠΑΦΗ ΚΑΙ ΠΟΙΑ ΤΑ ΑΠΟΤΕΛΕΣΜΑΤΑ ?

ΚΑΙ ΠΟΛΛΑ ΑΛΛΑ...

ΚΑΤΑΛΗΓΩΝΤΑΣ ΚΑΙ ΣΥΜΦΩΝΩΝΤΑΣ ΜΑΖΙ ΣΑΣ ΠΑΡΟΤΡΥΝΩ ΤΟΝ ΣΥΛΛΟΓΟ ΚΑΙ ΤΟ ΠΡΟΕΔΡΕΙΟ ΤΟΥ ΑΠΟ ΘΕΑΤΕΣ i)ΨΗΣΙΜΑΤΟΣ ΕΔΕΣΜΑΤΩΝ ΚΑΙ ii)ΕΞΕΛΙΞΗΣ ΤΩΝ ΓΕΓΟΝΟΤΩΝ NA ΓΙΝΟΥΝ ΡΥΘΜΙΣΤΕΣ ΑΥΤΩΝ ΠΡΟΣ ΟΦΕΛΟΣ ΤΟΥ ΣΥΛΛΟΓΟΥ ΚΑΙ ΤΩΝ ΜΕΛΩΝ ΤΟΥ.

ΦΙΛΙΚΑ,

BUYARIS

Συγχαρητήρια για την αέναη προσπάθεια, την ποιοτική προσφορά και την ανιδιοτελή συμβολή σας στο χώρο των αυτοκινουμένων και τροχοσπίτων. Αποτελείτε ως εταιρία αλλά και ως ξεχωριστές προσωπικότητες παράδειγμα προς μίμηση όσον αφορά τον επαγγελματισμό και τις εξειδικευμένες γνώσεις σας. Εύχομαι, πραγματικά , το forum , στην νέα του μορφή, να εμπλουτίσει ακόμη περισσότερο τις γνώσεις μας και να αποτελέσει ένα χρήσιμο εργαλείο ανάδειξης του ιδιαίτερου αυτού είδους τουρισμού.
Και πάλι συγχαρητήρια.

Φιλικά,

Ντίνος.